Détachement de conducteurs vers la France : exigences, salaire et sanctions 2026
Publié et révisé : 3 juillet 2026 · Vérifié par rapport à la Directive (UE) 2020/1057, au Ministère des Transports français (ecologie.gouv.fr), à Légifrance et à info.gouv.fr.
En 30 secondes
- Quand déclarer : le cabotage en France et le cross-trade (par ex. Italie→France) exigent une déclaration préalable sur le portail RTPD, par conducteur. Bilatéral Espagne↔France et transit : exemptés.
- Salaire : le conducteur détaché a droit à la rémunération française dès le premier jour. SMIC 2026 : 12,31 €/h bruts depuis le 1er juin (12,02 €/h de janvier à mai). Les indemnités ne comptent pas.
- Amende pour non-déclaration : jusqu'à 4 000 € par conducteur (8 000 € en cas de récidive, plafond 500 000 €).
- SIPSI n'est plus utilisé pour les conducteurs des entreprises de l'UE, et aucun représentant en France n'est nécessaire.
Quand faut-il déclarer un détachement vers la France ?
Il faut déclarer lorsque le conducteur effectue du cabotage à l'intérieur de la France ou du cross-trade avec chargement ou déchargement en France (transport entre deux pays dont aucun n'est l'Espagne, par ex. Allemagne→France). Il n'y a pas lieu de déclarer le transit (traverser la France sans charger ni décharger) ni le transport bilatéral Espagne↔France, y compris jusqu'à 1 chargement/déchargement supplémentaire à l'aller et 1 au retour (ou 2 au retour) si le véhicule est équipé d'un tachygraphe intelligent v2 [art. 1(3)-(7) de la Directive (UE) 2020/1057].
Les règles déterminant quelle opération oblige à déclarer sont les mêmes dans toute l'UE : elles sont développées, avec l'arbre de décision complet et les cas particuliers, dans notre guide de la déclaration de détachement (IMI). Et en cas de doute sur votre cas précis, vérifiez-le en 1 minute avec l'outil « Dois-je déclarer ? ».
Règle d'or : exempté de déclaration ne signifie pas exempté du certificat A1. L'A1 de sécurité sociale s'applique toujours, y compris dans les opérations bilatérales et les transits. En France, le client peut en outre subir une pénalité (~3 900–4 000 € par travailleur) si votre conducteur circule sans A1, donc il vous le demandera.
Où déclare-t-on ? Le RTPD a remplacé le SIPSI
La déclaration se présente exclusivement sur le portail européen RTPD (postingdeclaration.eu), avant le début du détachement, une par conducteur, avec une validité maximale de 6 mois renouvelable. Depuis le 2 février 2022, les entreprises de transport de l'UE avec des véhicules lourds n'utilisent plus SIPSI pour les conducteurs : le système français ne subsiste que pour les entreprises de pays tiers, les véhicules légers et les cas hors du champ de la Directive 2020/1057 (intragroupe, travail temporaire), comme le confirme le Ministère des Transports français.
Autre conséquence du changement : aucun représentant en France n'est plus nécessaire, ni l'ancienne attestation de la Loi Macron. Le point de contact est le gestionnaire de transport qui figure sur la déclaration RTPD. La transposition française en vigueur est l'Ordonnance n° 2022-1293 (Légifrance), intégrée au Code des transports.
Quel salaire faut-il verser en France en 2026 ?
Pendant le temps détaché en France (cabotage ou cross-trade), le conducteur a droit à la rémunération française dès le premier jour, si elle est supérieure à la sienne. Le plancher de référence est le SMIC, qui en 2026 a augmenté deux fois :
| Période 2026 | SMIC horaire brut | SMIC mensuel (35 h) |
|---|---|---|
| 1er janvier – 31 mai | 12,02 € | 1 823,03 € |
| Depuis le 1er juin | 12,31 € | 1 867,02 € |
Source : info.gouv.fr et service-public.gouv.fr. La revalorisation intermédiaire de juin était automatique en raison d'une inflation cumulée ≥2 %.
Outre le SMIC existe la convention collective française du transport (CCN transports routiers, IDCC 16), dont les grilles marchandises ont augmenté de 2,5 % avec l'accord de décembre 2025 ; pour le coefficient élevé de longue distance (150M), les taux sectoriels publiés avoisinent les 12,43 €/h à l'embauche. Après la hausse de juin, le SMIC dépasse les premiers coefficients de la convention, donc pour la plupart des profils le plancher effectif est le SMIC. Les heures effectuées en France sont également soumises aux majorations françaises pour heures supplémentaires du secteur (+25 % de la 36e à la 43e heure, +50 % à partir de la 44e).
L'erreur coûteuse : verser un salaire espagnol + des indemnités élevées n'équivaut pas au minimum français. Les indemnités qui compensent des dépenses réelles (repas, nuitée) ne comptent pas comme salaire à ces fins, et si vous ne pouvez pas justifier quelle part est un frais, on présume que le tout en est un [art. 3.7 de la Directive 96/71]. La comparaison se fait salaire contre salaire.
Que doit avoir le conducteur à bord en France ?
Trois choses, sur papier ou en format électronique : la copie de la déclaration RTPD (le QR), la lettre de voiture (CMR ou e-CMR) et les enregistrements du tachygraphe avec les symboles de pays. Rien d'autre n'est exigible sur route. Le reste (contrat, fiches de paie, justificatifs de paiement) est demandé après le détachement via le système IMI, avec un délai de 8 semaines pour répondre.
Sanctions en France (2026)
| Infraction | Sanction | Base légale |
|---|---|---|
| Ne pas présenter la déclaration (ou incomplète/fausse) | Jusqu'à 4 000 € par conducteur ; 8 000 € en cas de récidive sous 2 ans ; plafond total 500 000 € | Art. L.1264-1 et L.1264-3 Code du travail |
| Ne pas transmettre la documentation demandée via IMI (8 semaines) | Même amende administrative par travailleur | L.1263-7 + L.1264-1/-3 Code du travail |
| Repos hebdomadaire normal (≥45 h) en cabine | 30 000 € + 1 an de prison (entreprise) | Art. L.3315-4-1 Code des transports |
| Conducteur sans A1 | Pénalité au client français : ~1 plafond mensuel de la Sécurité sociale française (~3 900–4 000 €) par travailleur | L.114-15-1 Code de la sécurité sociale |
L'amende pour non-déclaration se multiplie par conducteur, et l'immobilisation du véhicule est une conséquence pratique fréquente des contrôles français : il faut ajouter au montant le coût de la marchandise immobilisée. Calculez votre exposition avec le calculateur de sanctions.
Qui contrôle et comment
Sur route, les contrôles sont effectués par les contrôleurs des transports terrestres des DREAL (avec la police, la gendarmerie et les douanes) : ils scannent le QR de la déclaration, lisent le tachygraphe pour reconstituer si l'opération était bilatérale, en transit, en cabotage ou en cross-trade, et le confrontent avec le CMR. Le dossier ultérieur (salaires, fiches de paie) est instruit par l'inspection du travail (DREETS), qui impose les amendes administratives. La France contrôle en outre le retour du conducteur toutes les 3-4 semaines et les règles de cabotage (max. 3 opérations en 7 jours + 4 jours de carence) lors des mêmes opérations.
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Questions fréquentes
Quel est le salaire minimum français pour les conducteurs détachés en 2026 ?
12,31 €/h bruts depuis le 1er juin 2026 (12,02 €/h de janvier à mai). C'est le plancher du temps travaillé en France en cabotage ou cross-trade ; les coefficients élevés de la convention peuvent légèrement dépasser ce chiffre. Les indemnités ne comptent pas.
Quelle est l'amende pour ne pas déclarer en France ?
Jusqu'à 4 000 € par conducteur, 8 000 € en cas de récidive (2 ans), avec un plafond de 500 000 € [art. L.1264-1 et L.1264-3 Code du travail]. Elle se multiplie par chaque conducteur non déclaré.
Le SIPSI existe-t-il encore pour les conducteurs ?
Pas pour les entreprises de l'UE avec des véhicules lourds : depuis le 2-2-2022 seul le portail RTPD est valable. SIPSI subsiste pour les pays tiers, les véhicules légers et les cas hors de la Directive 2020/1057.
Faut-il un représentant en France ?
Non. La Directive 2020/1057 l'interdit et la France l'a supprimé avec le passage au RTPD. Le contact est le gestionnaire de transport de la déclaration.
Faut-il déclarer un bilatéral Espagne↔France ?
Non : les bilatéraux et le transit sont exemptés. Il faut en revanche déclarer le cabotage en France et le cross-trade. L'A1 s'applique toujours, y compris dans les opérations exemptées.
Le conducteur peut-il faire le repos hebdomadaire en cabine ?
Le repos hebdomadaire normal (≥45 h) en cabine est interdit dans toute l'UE et la France est le pays qui le poursuit le plus : jusqu'à 30 000 € et 1 an de prison pour l'entreprise.
Autres pays
Exigences de détachement 2026 : Allemagne · Italie · Belgique · Pays-Bas · Portugal · Espagne
Sources officielles
- Directive (UE) 2020/1057 — EUR-Lex
- Formalités déclaratives — Ministère des Transports (ecologie.gouv.fr)
- Ordonnance n° 2022-1293 — Légifrance
- SMIC revalorisé le 1-6-2026 — info.gouv.fr
- Code du travail, art. L.1264-1 à L.1264-3 — Légifrance
- Portail RTPD — postingdeclaration.eu
Ce contenu est informatif et ne constitue pas un conseil juridique. Chiffres vérifiés au 3 juillet 2026 ; les minimums français sont revalorisés au moins chaque mois de janvier.