Destacamento de motoristas para a França: requisitos, salário e coimas 2026
Publicado e revisto: 3 de julho de 2026 · Verificado com base na Diretiva (UE) 2020/1057, no Ministério dos Transportes francês (ecologie.gouv.fr), Légifrance e info.gouv.fr.
Em 30 segundos
- Quando declarar: cabotagem em França e cross-trade (p. ex. Itália→França) exigem declaração prévia no portal RTPD, por motorista. Bilateral Espanha↔França e trânsito: isentos.
- Salário: o motorista destacado tem direito à remuneração francesa desde o primeiro dia. SMIC 2026: 12,31 €/h brutos desde 1 de junho (12,02 €/h de janeiro a maio). As ajudas de custo não contam.
- Coima por não declarar: até 4.000 € por motorista (8.000 € em reincidência, teto 500.000 €).
- O SIPSI já não se usa para motoristas de empresas da UE, e não é preciso representante em França.
Quando é preciso declarar um destacamento para a França?
É preciso declarar quando o motorista faz cabotagem dentro da França ou cross-trade com carga ou descarga em França (transporte entre dois países quando nenhum é Espanha, p. ex. Alemanha→França). Não é preciso declarar o trânsito (atravessar a França sem carregar nem descarregar) nem o transporte bilateral Espanha↔França, incluindo até 1 carga/descarga adicional na ida e 1 na volta (ou 2 na volta) se o veículo tiver tacógrafo inteligente v2 [art. 1(3)-(7) da Diretiva (UE) 2020/1057].
As regras sobre que operação obriga a declarar são as mesmas em toda a UE: tem-nas desenvolvidas, com árvore de decisão completa e casos especiais, no nosso guia da declaração de destacamento (IMI). E se tiver dúvidas com o seu caso concreto, verifique-o em 1 minuto com o teste «¿Debo declarar?».
Regra de ouro: isento de declarar não significa isento do certificado A1. O A1 de segurança social aplica-se sempre, também em bilaterais e trânsitos. Em França, além disso, o cliente francês pode sofrer uma penalidade (~3.900–4.000 € por trabalhador) se o seu motorista circular sem A1, por isso vão exigir-lho.
Onde se declara? O RTPD substituiu o SIPSI
A declaração apresenta-se exclusivamente no portal europeu RTPD (postingdeclaration.eu), antes de iniciar o destacamento, uma por motorista e com validade máxima de 6 meses renovável. Desde 2 de fevereiro de 2022, as empresas de transporte da UE com veículos pesados já não usam o SIPSI para motoristas: o sistema francês fica apenas para empresas de países terceiros, veículos ligeiros e casos fora da Diretiva 2020/1057 (intragrupo, ETT), como confirma o Ministério dos Transportes francês.
Outra consequência da mudança: já não é preciso representante em França nem a antiga attestation da Loi Macron. O ponto de contacto é o gestor de transporte que consta da declaração RTPD. A transposição francesa em vigor é a Ordonnance n.º 2022-1293 (Légifrance), integrada no Code des transports.
Que salário é preciso pagar em França em 2026?
Durante o tempo destacado em França (cabotagem ou cross-trade), o motorista tem direito à remuneração francesa desde o primeiro dia, se for superior à sua. O teto de referência é o SMIC, que em 2026 subiu duas vezes:
| Período 2026 | SMIC horário bruto | SMIC mensal (35 h) |
|---|---|---|
| 1 janeiro – 31 maio | 12,02 € | 1.823,03 € |
| Desde 1 de junho | 12,31 € | 1.867,02 € |
Fonte: info.gouv.fr e service-public.gouv.fr. A revalorização intermédia de junho foi automática por inflação acumulada ≥2%.
Além do SMIC existe a convenção coletiva francesa do transporte (CCN transports routiers, IDCC 16), cujas tabelas de mercadorias subiram 2,5% com o acordo de dezembro de 2025; para o coeficiente alto de longa distância (150M) as tarifas setoriais publicadas rondam os 12,43 €/h à contratação. Depois da subida de junho, o SMIC supera os primeiros coeficientes da convenção, por isso para a maioria dos perfis o teto efetivo é o SMIC. Às horas em França aplicam-se também as majorações francesas por horas extra do setor (+25% da 36.ª à 43.ª hora, +50% desde a 44.ª).
O erro caro: pagar salário espanhol + ajudas de custo altas não equivale ao mínimo francês. As ajudas de custo e indemnizações que compensam despesas reais (refeição, pernoita) não contam como salário para este efeito, e se não conseguir comprovar que parte é despesa, presume-se que é tudo [art. 3.7 da Diretiva 96/71]. A comparação faz-se salário contra salário.
O que deve o motorista levar a bordo em França?
Três coisas, em papel ou eletrónico: a cópia da declaração RTPD (o QR), a carta de porte (CMR ou e-CMR) e os registos do tacógrafo com os símbolos de país. Nada mais é exigível na estrada. O resto (contrato, recibos de vencimento, comprovativos de pagamento) é pedido depois do destacamento através do sistema IMI, com 8 semanas de prazo para responder.
Coimas em França (2026)
| Incumprimento | Coima | Base legal |
|---|---|---|
| Não apresentar a declaração (ou incompleta/falsa) | Até 4.000 € por motorista; 8.000 € em reincidência em 2 anos; teto total 500.000 € | Arts. L.1264-1 e L.1264-3 Code du travail |
| Não remeter a documentação pedida via IMI (8 semanas) | Mesma amende administrative por trabalhador | L.1263-7 + L.1264-1/-3 Code du travail |
| Descanso semanal normal (≥45 h) na cabina | 30.000 € + 1 ano de prisão (empresa) | Art. L.3315-4-1 Code des transports |
| Motorista sem A1 | Penalidade ao cliente francês: ~1 teto mensal da SS francesa (~3.900–4.000 €) por trabalhador | L.114-15-1 Code de la sécurité sociale |
A coima por não declarar multiplica-se por motorista, e a imobilização do veículo é uma consequência prática habitual dos controlos franceses: ao valor há que somar a carga parada. Calcule a sua exposição com a calculadora de sanções.
Quem controla e como
Na estrada controlam os contrôleurs des transports terrestres das DREAL (junto com polícia, gendarmerie e alfândegas): fazem a leitura do QR da declaração, leem o tacógrafo para reconstruir se a operação era bilateral, trânsito, cabotagem ou cross-trade, e cotejam com o CMR. O processo posterior (salários, recibos de vencimento) é instruído pela inspeção do trabalho (DREETS), que é quem impõe as coimas administrativas. A França controla ainda o regresso do motorista de 3 em 3-4 semanas e as regras de cabotagem (máx. 3 operações em 7 dias + 4 dias de carência) nas mesmas operações.
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Criar contaPerguntas frequentes
Qual é o salário mínimo francês para motoristas destacados em 2026?
12,31 €/h brutos desde 1 de junho de 2026 (12,02 €/h de janeiro a maio). É o teto do tempo trabalhado em França em cabotagem ou cross-trade; os coeficientes altos da convenção podem superar ligeiramente esse valor. As ajudas de custo não contam.
Qual é a coima por não declarar em França?
Até 4.000 € por motorista, 8.000 € em reincidência (2 anos), com teto de 500.000 € [arts. L.1264-1 e L.1264-3 Code du travail]. Multiplica-se por cada motorista sem declaração.
O SIPSI continua a existir para motoristas?
Não para empresas da UE com veículos pesados: desde 2-2-2022 só vale o portal RTPD. O SIPSI fica para países terceiros, veículos ligeiros e casos fora da Diretiva 2020/1057.
É preciso representante em França?
Não. A Diretiva 2020/1057 proíbe-o e a França suprimiu-o com a passagem ao RTPD. O contacto é o gestor de transporte da declaração.
É preciso declarar um bilateral Espanha↔França?
Não: bilaterais e trânsito estão isentos. Sim, é preciso declarar a cabotagem em França e o cross-trade. O A1 aplica-se sempre, também em operações isentas.
Pode o motorista fazer o descanso semanal na cabina?
O descanso semanal normal (≥45 h) na cabina está proibido em toda a UE e a França é o país que mais o persegue: até 30.000 € e 1 ano de prisão para a empresa.
Outros países
Requisitos de destacamento 2026 em: Alemanha · Itália · Bélgica · Países Baixos · Portugal · Espanha
Fontes oficiais
- Diretiva (UE) 2020/1057 — EUR-Lex
- Formalités déclaratives — Ministère des Transports (ecologie.gouv.fr)
- Ordonnance n.º 2022-1293 — Légifrance
- SMIC revalorizado a 1-6-2026 — info.gouv.fr
- Code du travail, arts. L.1264-1 a L.1264-3 — Légifrance
- Portal RTPD — postingdeclaration.eu
Este conteúdo é informativo e não constitui aconselhamento jurídico. Valores verificados a 3 de julho de 2026; os mínimos franceses são revalorizados pelo menos todos os anos em janeiro.