Cómo se rellena un DeCA: quién pone cada dato y quién responde
Publicado y revisado: 1 de octubre de 2026 · Verificado contra la Orden FOM/2861/2012 y la Orden TRM/282/2026 (enlazadas al BOE). Complementa la guía del DeCA, que explica qué es y a quién obliga; esta se centra en el rellenado.
Hasta el 10 de octubre: DeCA gratis y sin límite de documentos. El 5 de octubre es obligatorio — actívalo ahora y llega con todo rodado.
Empezar mi prueba gratisEn 30 segundos
- El DeCA tiene dos figuras obligadas: el cargador contractual (quien encarga el porte) y el transportista efectivo (quien lo realiza materialmente).
- El destinatario no es un dato esencial del DeCA. Sí lo es en el CMR.
- El peso de la mercancía es dato esencial, no un extra.
- Lo que más se rellena mal: la casilla del transportista no lleva la misma empresa en el DeCA que en el e-CMR cuando el porte está subcontratado.
- De los datos de las letras a) a d) responde el cargador contractual; de los de las letras e) a g), el transportista efectivo. De que el documento se emita responden los dos.
📄 ¿Prefieres tenerla en papel o pasársela a tu equipo? Descarga esta guía en PDF (6 páginas, A4, gratis y sin registro).
Quién es quién en el documento
Casi todos los errores de rellenado salen de confundir estas figuras, así que conviene fijarlas antes de escribir un solo dato. No son «el cliente» y «el camión»: son dos posiciones jurídicas definidas, y la norma les asigna datos distintos.
1 · El cargador contractual
Quien encarga el transporte. Es quien contrata el porte, no necesariamente quien está en el muelle cuando se carga, ni quien es dueño de la mercancía. Si una empresa de transporte subcontrata un porte a otra, frente a su subcontratista ocupa esta posición.
Datos que lo identifican en el documento: nombre o razón social, NIF y domicilio. Los tres.
2 · El transportista efectivo
Quien realiza materialmente el transporte: la empresa cuyo vehículo y cuyo conductor hacen el viaje. La palabra «efectivo» es la que decide. Si el porte está subcontratado, el transportista efectivo es el subcontratista, no la empresa que recibió el encargo del cliente.
Datos que lo identifican: nombre o razón social y NIF. El domicilio no está entre los datos esenciales de esta figura en el DeCA.
3 · El destinatario
Quien recibe la mercancía. No está entre los datos esenciales del DeCA del artículo 6. Sí es una de las tres partes del CMR, así que si emites un único documento que sirve para los dos efectos —que es lo que permite el artículo 2.2 de la Orden FOM/2861/2012— tendrás que rellenarlo igualmente.
Un intermediario no desaparece, pero tampoco ocupa la casilla. En una cadena de subcontratación los obligados son los dos extremos reales: quien encarga el envío y quien materialmente lo transporta. El intermediario responde en su propia relación contractual, pero el documento identifica los extremos.
El error que más se repite: la casilla del transportista
Esta es la parte que casi nadie explica, y la que hace que un mismo porte se documente de dos formas distintas según el documento. Los dos textos legales piden cosas diferentes en la misma casilla:
| DeCA | e-CMR | |
|---|---|---|
| Norma | Art. 6 Orden FOM/2861/2012 | Art. 6.1 c) del Convenio CMR |
| Qué pide | El transportista EFECTIVO: quien realiza materialmente el transporte | El porteador con quien el remitente contrató |
| Si el porte está subcontratado, ahí va… | El subcontratista | Quien recibió el encargo (el porteador contractual) |
| ¿Y el subcontratista? | Es el que va en la casilla | Pasa a la casilla 17, como porteador sucesivo (arts. 34-35 CMR) |
La consecuencia práctica: si rellenas los dos documentos copiando el mismo dato en la misma casilla, uno de los dos está mal. Y si lo «arreglas» poniendo el subcontratista en los dos, rompes el e-CMR: el subcontratista aparecería en la 16 y en la 17 a la vez, y el porteador contractual desaparecería del contrato.
Cada documento tiene que seguir su norma. Es un buen motivo para no rellenarlos a mano en dos sitios distintos.
Los datos esenciales, uno a uno
Estos son los datos que el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 exige en el documento de control, con quién los pone y quién responde de que sean exactos:
| Dato | Quién lo conoce | Quién responde |
|---|---|---|
| Nombre o razón social, NIF y domicilio del cargador contractual | El cargador | Cargador contractual |
| Nombre o razón social y NIF del transportista efectivo | Quien contrata el porte | Cargador contractual |
| Lugar de origen y de destino | El cargador | Cargador contractual |
| Naturaleza de la mercancía y su peso | El cargador | Cargador contractual |
| Autorización especial, cuando el transporte la requiera | El transportista | Transportista efectivo |
| Fecha del transporte | El transportista | Transportista efectivo |
| Matrículas del vehículo y del remolque | El transportista | Transportista efectivo |
| Observaciones | Cada parte | Cada parte, de las suyas |
El reparto de responsabilidad lo fija el artículo 7 de la Orden FOM/2861/2012, modificado por la Orden TRM/282/2026 (BOE-A-2026-7128): letras a) a d) al cargador contractual, letras e) a g) al transportista efectivo, letra h) a cada parte de las suyas. La norma agrupa la responsabilidad por letras, así que la columna «quién responde» de esta tabla refleja los grupos, no una asignación dato a dato que la Orden no hace.
El peso no es un campo opcional. Es dato esencial, y la «carencia de los datos esenciales» del documento de control es una conducta sancionable del régimen general de la LOTT. Un DeCA con la mercancía descrita y el peso en blanco es un DeCA incompleto, no un DeCA con un hueco.
La razón social es el nombre legal, no el comercial
Merece un apartado propio porque es un error silencioso: se comete una vez, al dar de alta la empresa, y después se repite en todos los documentos sin que nadie lo note.
La razón social que tengas guardada en tu sistema es la que sale como nombre del obligado en cada DeCA y en cada e-CMR que emitas. Si ahí has puesto tu nombre comercial, una dirección web o —ocurre— un email, el documento identifica al obligado con algo que no es su nombre legal. Y de la exactitud de ese dato responde la parte a la que corresponde según el artículo 7, no quien le vendió el software.
Revísalo una vez, en la ficha de tu empresa, y comprueba que coincide letra por letra con el nombre que figura en tu CIF. Es un minuto y evita tener que rectificar documentos emitidos.
Cuándo se rellena, y qué hay que guardar
- Antes de iniciar el transporte. El documento tiene que existir y poder exhibirse durante el viaje: rellenarlo después de un control no sirve de nada.
- Guarda la constancia de que se emitió. Esto es lo que más se pasa por alto y es lo que más protege al cargador contractual: responde de que el documento se emita y solo se exonera si prueba que efectivamente se emitió. Un documento verificable —con su código y su QR— es exactamente esa prueba.
- Conservación: al menos un año (art. 9 de la Orden FOM/2861/2012).
- Y el PDF tiene que seguir descargable desde la URL del QR durante todo el transporte y los 7 días naturales siguientes.
Checklist antes de dar un DeCA por emitido
- La razón social de mi empresa coincide letra por letra con la de mi CIF.
- Está el domicilio del cargador contractual, no solo su nombre y su NIF.
- En la casilla del transportista está quien realmente hace el viaje. Si lo he subcontratado, está el subcontratista.
- Si además emito e-CMR, en ese documento esa casilla lleva al porteador contractual y el subcontratista está en la 17.
- Hay naturaleza y peso de la mercancía. El peso con una cifra, no «según albarán».
- Están la fecha y las matrículas del vehículo y del remolque.
- El documento está emitido antes de empezar el transporte y queda constancia verificable de la emisión.
En MovingCert cada documento sigue su norma, sin que tengas que acordarte.
Si el porte está subcontratado, el DeCA pone al subcontratista y el e-CMR al porteador contractual con el subcontratista en la casilla 17. Y queda registrado quién emitió qué.
Probarlo gratisSin tarjeta y sin permanencia.
Preguntas frecuentes
¿Quién va en la casilla del transportista si el porte está subcontratado?
El subcontratista, porque el artículo 6 pide el transportista efectivo. En el e-CMR esa misma casilla lleva al porteador con quien se contrató, y el subcontratista pasa a la casilla 17 como porteador sucesivo.
¿El destinatario es obligatorio en el DeCA?
No está entre los datos esenciales del artículo 6. Sí lo es en el CMR, donde el destinatario es una de las tres partes del contrato.
¿Puedo poner mi nombre comercial en lugar de la razón social?
No es lo recomendable: el documento identifica al obligado, y para eso el dato válido es el nombre legal que figura en el CIF.
¿Y si no sé el peso exacto al emitirlo?
El peso es dato esencial, así que la respuesta operativa no es dejarlo en blanco: es emitir con el peso real conocido en ese momento y corregirlo si cambia, dejando constancia del cambio. Un documento con el peso en blanco es un documento con un dato esencial ausente.
¿Quién responde si un dato está mal?
Depende del dato: letras a) a d) el cargador contractual, letras e) a g) el transportista efectivo, observaciones cada parte de las suyas. Y de la emisión, los dos.
Fuentes oficiales
- Orden FOM/2861/2012, texto consolidado (datos del documento de control, art. 6; responsabilidad, art. 7; conservación, art. 9) — BOE-A-2013-154
- Orden TRM/282/2026, de 25 de marzo (reparto de responsabilidades) — BOE-A-2026-7128
- Resolución de 5 de junio de 2026 (especificación técnica del DeCA) — BOE-A-2026-12784
- Página oficial del DeCA — Ministerio de Transportes · FAQ oficial
Aviso. Esta guía es información divulgativa elaborada por MovingCert y verificada contra las fuentes oficiales enlazadas. No constituye asesoramiento jurídico; para tu caso concreto, consulta con un profesional. El reparto de responsabilidad por letras se cita tal como lo agrupa el artículo 7; la asignación de cada letra a cada dato concreto debe comprobarse en el texto consolidado enlazado. Última revisión: 1 de octubre de 2026.